Boule de mât de drapeau expliquée + Comment installer un mât de drapeau

La balle au sommet d'un mât de drapeau : qu'est-ce que c'est et pourquoi elle est là

La balle posée au sommet d'un mât de drapeau s'appelle un camion ou un fleuron . Ce n'est pas purement décoratif : il remplit un objectif fonctionnel en bouchant le poteau pour empêcher l'eau de pénétrer dans l'arbre creux, ce qui provoquerait une corrosion interne ou la pourriture du bois avec le temps. En même temps, il offre une apparence polie et finie et sert de point d'ancrage à travers lequel la drisse (la corde utilisée pour lever et abaisser le drapeau) est enfilée ou acheminée via un système de poulie interne.

La plupart des boules de mât de drapeau sont en aluminium, en bronze coulé ou en plastique résistant aux intempéries , et sont dimensionnés proportionnellement au diamètre du mât – allant généralement de 3 pouces de diamètre pour les mâts résidentiels à 8 pouces ou plus pour les mâts commerciaux et institutionnels. Les finitions dorées sont les plus traditionnelles, bien que l'aluminium poli et les finitions peintes soient des alternatives courantes.

Ce que fait le camion à l'intérieur du mât de drapeau

Sur drisse interne mâts de drapeau — le type le plus courant pour les installations commerciales et gouvernementales — le camion contient un système de poulies en fonte cela permet à la corde de passer à l'intérieur du poteau plutôt qu'à l'extérieur. Cela protège la drisse des intempéries, du vandalisme et de l'usure, et donne au mât un profil visuel plus propre.

Sur les mâts de drisse extérieurs, le camion est plus simple : il peut loger un seul point d'attache de poulie ou de taquet, le cordage descendant à l'extérieur du mât. Ceux-ci sont plus courants dans les environnements résidentiels en raison de leur coût inférieur et de leur installation plus facile par le bricolage.

Quel que soit le type de drisse, le camion doit être solidement enfilé avec la drisse avant que le mât de drapeau ne soit érigé. Pour y accéder après l'installation, il faut abaisser l'ensemble du mât ou utiliser un élévateur, c'est pourquoi le pré-enfilage de la drisse à travers le camion avant de le soulever est une étape d'installation critique.

Choisir la bonne taille de boule de mât de drapeau

Choisir la bonne taille de balle est une décision à la fois pratique et esthétique. Une balle trop petite semble perdue au sommet d’un grand poteau ; celui qui est trop grand semble lourd au sommet et peut créer une contrainte de vent supplémentaire sur l'arbre supérieur.

La plupart des fabricants fournissent un camion assorti à leurs mâts de drapeau, mais les camions et embouts de remplacement sont largement disponibles sous forme de pièces autonomes. Lors du remplacement d'une bille usée ou endommagée, faites toujours correspondre la taille du filetage de la broche supérieure du poteau - les tailles de filetage courantes sont Filetages mâles 1/2 pouce et 3/4 pouce , bien que cela varie selon le fabricant.

Comment installer un mât de drapeau : un aperçu étape par étape

L'installation d'un mât de drapeau est un projet gérable pour la plupart des propriétaires si le mât mesure moins de 25 pieds. Les poteaux plus hauts, en particulier ceux de 30 pieds et plus, nécessitent généralement une installation professionnelle en raison du poids, des exigences en matière de fondations au sol et de l'équipement de montage impliqué. Voici le processus complet pour un mât de drapeau résidentiel en aluminium enterré standard.

Étape 1 - Choisissez l'emplacement et recherchez les utilitaires

Avant de creuser, appelez le service de localisation de votre service public local (811 aux États-Unis) au moins 48 à 72 heures à l'avance. Les conduites souterraines de gaz, d’eau et d’électricité doivent être identifiées et évitées. Choisissez un emplacement avec un espace aérien dégagé : le poteau doit être placé bien à l'écart des lignes électriques aériennes, avec une distance de chute sûre dans toutes les directions égale au moins à toute la hauteur du poteau.

Étape 2 — Creusez le trou de fondation et installez le manchon de terre

La plupart des mâts résidentiels utilisent un manchon de terre (également appelé tube de fondation) fixé dans le béton, plutôt que le poteau lui-même soit enterré directement. La profondeur du trou doit être d'environ 10 % de la hauteur du poteau plus 2 pieds — pour un poteau de 20 pieds, cela signifie un trou d'environ 4 pieds de profondeur. Le diamètre doit être au moins trois fois supérieur au diamètre du manchon pour permettre une couverture de béton adéquate.

Placez le manchon verticalement au centre du trou, vérifiez-le avec un niveau et calez-le en position avant de couler le béton. Laisser le béton durcir pendant au moins 48 à 72 heures avant d'insérer et de soulever le poteau — une charge prématurée est l'une des erreurs d'installation les plus courantes.

Étape 3 — Assemblez les sections de poteau et enfilez la drisse

Les poteaux à plusieurs sections sont expédiés en deux ou trois morceaux qui se télescopent ou s'assemblent bout à bout. Assemblez-les au sol avant de les relever. C’est aussi l’étape pour :

• Fixez le camion (boule) au sommet du poteau, en enfilant la drisse dans sa poulie avant de la fixer.
• Faites passer la drisse à travers un système de drisse interne ou acheminez-la le long de l'extérieur du mât pour les conceptions de drisse externes.
• Fixez des mousquetons (clips) aux extrémités de la drisse pour attacher le drapeau.
• Attachez temporairement la drisse afin qu'elle ne glisse pas à travers la poulie du camion pendant le levage.

Étape 4 - Soulevez le poteau

Pour les poteaux mesurant jusqu'à 20 à 25 pieds, le levage peut être effectué à la main avec 3 à 4 personnes. Une personne guide la base dans le manchon de sol tandis que d'autres font marcher le poteau à la verticale depuis l'extrémité supérieure. Ne vous tenez jamais directement sous le poteau pendant le levage. Pour les poteaux plus lourds ou plus hauts, un poteau d'égrenage (un bras de levage court fixé au poteau près de sa base) peut fournir un avantage mécanique pour réduire la force de levage requise.

Une fois vertical, vérifiez l'aplomb du poteau avec un niveau sur deux côtés avant d'insérer la fiche de base ou de verrouiller le couvercle du manchon de terre. Des ajustements mineurs sont possibles en calant la base du manchon avant qu'il ne soit complètement verrouillé.

Étape 5 — Attachez le drapeau et testez la drisse

Fixez les œillets du drapeau aux mousquetons de la drisse - l'œillet supérieur au mousqueton supérieur, l'œillet inférieur au mousqueton inférieur. Soulevez complètement le drapeau, puis abaissez-le pour confirmer que la poulie du camion fonctionne correctement et que la corde n'est pas tordue. Taquetez ou verrouillez la drisse à la base une fois que le drapeau est en pleine hauteur.

Exigences de fondation par hauteur de poteau

La fondation est la partie la plus structurellement critique de toute installation de mât de drapeau. Les fondations sous-dimensionnées sont la principale cause de l’inclinaison ou du renversement du mât de drapeau en cas de vents violents. Les directives suivantes s'appliquent aux poteaux en aluminium standard dans des conditions de sol moyennes : les sols sableux ou meubles nécessitent des semelles plus profondes et plus larges.

Drisse externe ou interne : laquelle choisir

Il s’agit de l’une des décisions les plus importantes lors de la sélection et de l’installation d’un mât de drapeau, car elle affecte à la fois l’utilisation quotidienne et l’entretien à long terme.

Poteaux de drisse externes

La corde passe à l'extérieur du poteau à travers une poulie dans le camion et s'attache à un taquet monté sur l'arbre. Ceux-ci sont moins chers, plus faciles à installer et à entretenir, et constituent le choix le plus courant pour propriétés résidentielles . L'inconvénient est que la corde est exposée aux intempéries et à d'éventuelles altérations, et le bruit du matériel (la corde claque le poteau sous l'effet du vent) peut être perceptible.

Poteaux de drisse internes

La corde passe entièrement à l’intérieur du poteau, accessible par une porte verrouillée à la base. Le camion au sommet contient un système de poulies scellées. Les systèmes de drisses internes sont la norme pour les installations commerciales, municipales et gouvernementales car ils empêchent l'abaissement non autorisé du drapeau, protègent la corde de la dégradation due aux UV et éliminent le bruit de claquement de la corde. Ils coûtent beaucoup plus cher – généralement 300 $ à 800 $ de plus que les mâts de drisse externes comparables - mais nécessitent beaucoup moins d'entretien de la corde au fil du temps.

Erreurs courantes à éviter lors de l'installation d'un mât de drapeau

De nombreux problèmes d’installation de mâts de drapeau proviennent d’un petit ensemble d’erreurs évitables. En être conscient avant de commencer permet d’économiser beaucoup de temps et d’argent :

• Oublier d'enfiler la drisse avant de remonter : Une fois que le poteau est en place et que le camion est à 20 pieds dans les airs, le réenfilage nécessite d'abaisser le poteau ou de louer un élévateur. Enfilez toujours la corde dans le camion au sol.
• Temps de durcissement du béton insuffisant : Charger le poteau avant que le béton n'ait complètement pris (au minimum 48 heures, idéalement 72 heures) peut provoquer le déplacement du manchon, ce qui entraînerait un poteau incliné difficile à corriger sans creuser et recommencer.
• Ignorer les exigences locales en matière de permis : De nombreuses municipalités exigent un permis pour les mâts de drapeau dépassant une certaine hauteur, généralement 15 ou 20 pieds. Les règles HOA peuvent également restreindre la hauteur, le placement ou le matériau des poteaux. Vérifiez les deux avant d’acheter.
• Sous-dimensionnement des fondations pour le type de sol : Les directives de profondeur et de diamètre du tableau 2 supposent un sol stable et compacté. Les sols argileux ou sableux nécessitent des semelles plus larges, et certaines installations peuvent nécessiter des couches de drainage de gravier sous le manchon pour éviter le soulèvement dans les climats de gel-dégel.
• Faire flotter un drapeau surdimensionné : Un drapeau trop grand pour le mât crée une charge de vent excessive et met à rude épreuve à la fois la drisse et le mât lui-même. La directive standard est que la longueur du drapeau (dimension la plus longue) doit être pas plus de 25 à 30 % de la hauteur du poteau — un drapeau de 3×5 pieds convient pour un mât de 20 pieds ; un drapeau de 4 × 6 pieds convient à un poteau de 25 pieds.

Entretien du camion et de la drisse après l'installation

Une fois le mât déployé, le camion et la drisse doivent être inspectés périodiquement pour garantir que le drapeau continue de flotter correctement et en toute sécurité :

• Inspectez la drisse au moins une fois par an pour déceler tout effilochage, dégradation due aux UV ou usure au point de contact de la poulie. La corde en nylon dure généralement 3 à 5 ans à l'extérieur avant de devoir le remplacer ; le polyester dure un peu plus longtemps.
• Vérifiez la poulie du camion pour une rotation fluide - une poulie grippée provoque une abrasion rapide de la corde. Appliquer annuellement un lubrifiant à base de silicone sur l'axe de poulie sur les systèmes externes accessibles.
• Inspectez le camion lui-même pour déceler toute corrosion, fissuration (dans les embouts en plastique) ou desserrage de la connexion filetée au sommet du poteau. Un camion desserré peut vaciller et éventuellement dénuder les filetages de la broche.
• Après de violentes tempêtes, vérifiez l'aplomb de l'ensemble du poteau et inspectez la connexion de base au niveau du manchon de terre pour déceler tout signe de mouvement.

Un mât de drapeau bien entretenu avec un manche en aluminium de qualité et un manchon de sol correctement installé peut durer 20 à 30 ans ou plus. avec seulement des remplacements matériels mineurs en cours de route. Le camion, la drisse et les mousquetons sont les composants les plus susceptibles de nécessiter un remplacement périodique : l'arbre du poteau lui-même tombe rarement en panne dans des conditions normales.